Tha luchdachadh mhàileidean is bathar airson itealain na phàirt chudromach den obair. Chan e seo rudeigin a bhios sinn a’ beachdachadh gu tric - gu dearbh, mura h-eil duilgheadas ann. Tha luchdachadh agus stòradh bhagaichean eadar-dhealaichte bho itealan gu itealan. Air itealan nas lugha, tha seo buailteach tachairt le làimh, ach uaireannan thèid soitheach a chleachdadh.
Tha a bhith a’ cruinneachadh mhàileidean bhon raon clàraidh, a’ dol tron phort-adhair agus a’ dol air bòrd an itealain nam pàirtean cudromach de bhun-structar a’ phuirt-adhair. Bidh a h-uile prìomh phort-adhair a’ cleachdadh siostam làimhseachaidh bagannan fèin-ghluasadach de sheòrsa air choreigin. Bidh seo a’ cleachdadh crios giùlain agus siostam sèididh gus bagannan le tagaichean a thoirt bhon raon clàraidh chun àite luchdachadh no stòraidh. Faodaidh seo cuideachd sgrùdaidhean tèarainteachd a chomasachadh.
Bidh na bagannan an uairsin air an stòradh no air an luchdachadh air trol airson an lìbhrigeadh leis an itealan. Gu ruige seo, b’ e pròiseas làimhe a bha seo sa mhòr-chuid. Ach tha cuid de chompanaidhean-adhair air tòiseachadh mar-thà a’ beachdachadh air fèin-ghluasad.
Thòisich British Airways deuchainn air lìbhrigeadh bhagaichean fèin-ghluasadach aig Port-adhair Heathrow aig deireadh 2019. Bidh seo a’ cleachdadh trolaichean fèin-ghluasadach gus na bagannan luchdaichte a ghiùlan dìreach bhon t-siostam làimhseachadh bhagaichean chun itealan. Rinn ANA cuideachd deuchainn beag air siostam bagannan làn fèin-riaghailteach tràth ann an 2020.
Rinn Simple Flying sgrùdadh air a’ bheachd air innealan-fuadain airson a bhith a’ rèiteach agus a’ luchdachadh bhagaichean. Tha comas aig seo luathachadh a dhèanamh air luchdachadh agus lughdachadh mhearachdan agus call bhagaichean.
Às deidh na bagannan a bhith air an òrdachadh agus air an lìbhrigeadh, feumar a luchdachadh air an itealan. Seo far a bheil am pròiseas eadar-dhealaichte eadar seòrsaichean itealain. Air itealan nas lugha, mar as trice bidh e air a luchdachadh le làimh a-steach do chrann bathair an itealain. Bidh a h-uile itealan roinneil agus a’ mhòr-chuid de phlèanaichean caola a’ dèanamh seo. Ach, faodaidh an t-sreath A320 soithichean a chleachdadh.
Canar “luchdachadh mòr” ri luchdachadh bagannan mòr. Mar as trice bidh seo a’ cleachdadh crios giùlain gus na bagannan a ghiùlan gu grèim bathair an itealain (ged is dòcha nach bi feum air air an itealan as lugha). An uairsin luchdaich na bagannan agus stòraich e gu sàbhailte. Bithear a’ cleachdadh lìn airson pocannan a dhèanamh tèarainte agus uaireannan airson grèim a’ chargu a roinn ann an grunn phàirtean. Tha e cudromach a bhith a’ cuairteachadh cuideam a bhith a’ dèanamh cinnteach à gluasad cuibhrichte de bhagaichean rè an itealaich.
Is e roghainn eile an àite luchdachadh mòr a bhith a’ cleachdadh soithichean ris an canar uidheamachd luchdachadh aonad. Tha e cudromach bagannan a dhèanamh tèarainte ann an roinn bathair an itealain, a tha nas duilghe (agus a ’toirt ùine) air itealain mòra. Tha soithichean air an uidheamachadh le gach itealan bodhaig farsaing (uaireannan A320). Tha na bagannan air an ro-luchdachadh a-steach don ULD iomchaidh agus an uairsin air an daingneachadh ann an roinn bathair an itealain.
Bidh ULD a’ toirt seachad diofar mheudan airson diofar itealain. Is e am fear as cumanta an soitheach LD3. Tha seo air a chleachdadh airson a h-uile inneal-adhair Airbus widebody agus Boeing 747, 777 agus 787. Tha soithichean eile air an ùrachadh airson innealan bathair itealain de dhiofar mheudan, nam measg 747 agus 767.
Airson A320, faodar soitheach LD3 de mheud nas lugha (ris an canar LD3-45) a chleachdadh. Tha àirde nas ìsle aig seo airson tacan nas lugha a ghabhail. Chan eil 737 a’ cleachdadh shoithichean.
Tha an dòigh luchdachadh bathair co-ionann ris an dòigh air bagannan. Bidh a h-uile itealan bodhaig farsaing (agus is dòcha A320) a’ cleachdadh soithichean. Is e buannachd chudromach de shoithichean ann an cleachdadh bathar an comas a bhith gan luchdachadh ro-làimh agus gan stòradh. Bidh iad cuideachd a 'ceadachadh gluasad nas fhasa eadar itealain, oir faodar a' mhòr-chuid de shoithichean atharrachadh eadar diofar sheòrsaichean.
Tha eisgeachdan air a bhith ann bho chuid de ghnìomhachd bathair o chionn ghoirid. Leis na h-atharrachaidhean ann an 2020 agus 2021, tha cuid de chompanaidhean-adhair air itealain luchd-siubhail atharrachadh gu sgiobalta gus bathar a ghiùlan. Le bhith a’ cleachdadh a’ phrìomh chaban airson luchdan a luchdachadh bidh companaidhean-adhair a’ cumail ag itealaich agus ag atharrachadh a rèir iarrtas bathair a tha a’ sìor fhàs.
Tha obair làimhseachaidh talmhainn agus luchdachadh bhagaichean nam pàirt chudromach de ghnìomhachd puirt-adhair agus tionndadh phlèanaichean. Na bi leisg bruidhinn mu dheidhinn tuilleadh fiosrachaidh anns na beachdan.
Tha faisg air deich bliadhna de eòlas aig an neach-aithris-Justin ann an raon foillseachaidh agus tha tuigse dhomhainn aige air na cùisean a tha mu choinneamh itealain an-diugh. Le ùidh mhòr ann an leasachadh shlighean, itealain ùra agus dìlseachd, tha a shiubhal farsaing le companaidhean-adhair leithid British Airways agus Cathay Pacific air tuigse dhomhainn agus dhìreach a thoirt dha air cùisean gnìomhachais. Tha prìomh oifis aige ann an Hong Kong agus Darlington, RA.
Ùine puist: Lùnastal-31-2021