Tha luchdachadh bagannan is bathar airson itealain na phàirt chudromach de ghnìomhachd. Chan e seo rudeigin a bhios sinn tric a’ beachdachadh air – gu dearbh, mura h-eil duilgheadas ann. Bidh luchdachadh is stòradh bagannan ag atharrachadh bho itealan gu itealan. Air itealain nas lugha, bidh seo buailteach tachairt le làimh, ach uaireannan bidh soitheach air a chleachdadh.
Tha cruinneachadh bagannan bhon raon clàraidh-steach, a’ dol tron phort-adhair agus a’ dol air bòrd an itealain nam pàirtean cudromach de bhun-structar a’ phuirt-adhair. Bidh a h-uile prìomh phort-adhair a’ cleachdadh seòrsa air choreigin de shiostam làimhseachaidh bagannan fèin-ghluasadach. Bidh seo a’ cleachdadh crios-giùlain agus siostam deflector gus bagannan le tagaichean a thoirt bhon raon clàraidh-steach chun raon luchdachadh no stòraidh. Faodaidh seo cuideachd sgrùdaidhean tèarainteachd a chomasachadh.
Tha am bagannan an uair sin air an stòradh no air an luchdachadh air trola airson a lìbhrigeadh leis an itealan. Gu ruige seo, tha seo air a bhith na phròiseas làimhe sa mhòr-chuid. Ach tha cuid de chompanaidhean-adhair air tòiseachadh a’ beachdachadh air fèin-ghluasad mu thràth.
Thòisich British Airways deuchainn air lìbhrigeadh bagannan fèin-ghluasadach aig Port-adhair Heathrow aig deireadh 2019. Bidh seo a’ cleachdadh trolaidhean fèin-ghluasadach gus am bagannan luchdaichte a ghiùlan gu dìreach bhon t-siostam làimhseachaidh bagannan chun an itealain. Rinn ANA deuchainn bheag cuideachd air siostam bagannan làn fèin-riaghlaidh tràth ann an 2020.
Rinn Simple Flying sgrùdadh air beachd robotachd airson seòrsachadh is luchdachadh bagannan. Tha comas aig seo luchdachadh a luathachadh agus mearachdan is call bagannan a lughdachadh.
Às dèidh don bhagannan a bhith air an seòrsachadh agus air an lìbhrigeadh, feumar an luchdachadh air an itealan. Seo far a bheil am pròiseas eadar-dhealaichte eadar seòrsaichean itealain. Air itealain nas lugha, mar as trice bidh iad air an luchdachadh le làimh a-steach do shealbh-bathair an itealain. Bidh a h-uile itealan roinneil agus a’ mhòr-chuid de itealain caol-chorp a’ dèanamh seo. Ach, faodaidh an t-sreath A320 soithichean a chleachdadh.
Canar “luchdachadh mòr” ri luchdachadh bagannan mòra. Mar as trice bidh crios-giùlain ga chleachdadh gus am bagannan a ghiùlan gu àite-gleidhidh bathair an itealain (ged nach bi feum air air an itealan as lugha). An uairsin luchdaich am bagannan agus stòraich iad gu sàbhailte. Bithear a’ cleachdadh lìontan gus bagannan a dhèanamh tèarainte agus uaireannan gus an àite-gleidhidh bathair a roinn ann an grunn phàirtean. Tha e cudromach dèanamh cinnteach gu bheil gluasad bagannan cuibhrichte rè an itealaich airson sgaoileadh cuideam.
Is e roghainn eile an àite luchdachadh mòr soithichean ris an canar uidheam luchdachadh aonaid a chleachdadh. Tha e cudromach bagannan a dhèanamh tèarainte ann an roinn bathair an itealain, rud a tha nas duilghe (agus a bheir barrachd ùine) air itealain mhòra. Tha soithichean air a h-uile itealan bodhaig fharsaing (uaireannan A320). Tha am bagannan air a luchdachadh ro-làimh a-steach don ULD iomchaidh agus an uairsin air a dhèanamh tèarainte ann an roinn bathair an itealain.
Tha ULD a’ toirt seachad diofar mheudan airson diofar phlèanaichean. Is e an soitheach LD3 as cumanta. Tha seo air a chleachdadh airson a h-uile plèana-adhair bodhaig fharsaing Airbus agus Boeing 747, 777 agus 787. Tha soithichean eile air an dèanamh freagarrach airson greimean bathair phlèanaichean de dhiofar mheudan, nam measg 747 agus 767.
Airson A320, faodar soitheach LD3 nas lugha (ris an canar LD3-45) a chleachdadh. Tha àirde nas lugha aige seo gus àite a thoirt do shealbhan nas lugha. Chan eil 737 a’ cleachdadh soithichean.
Tha an dòigh luchdachadh bathar mar an ceudna ri dòigh luchdachadh bagannan. Bidh a h-uile itealan bodhaig fharsaing (agus is dòcha A320) a’ cleachdadh soithichean. Is e buannachd chudromach a tha an lùib soithichean ann an cleachdadh bathar an comas an luchdachadh ro-làimh agus an stòradh. Bidh iad cuideachd a’ leigeil le gluasad nas fhasa eadar itealain, oir faodar a’ mhòr-chuid de shoithichean a mhalairt eadar diofar sheòrsaichean.
Tha eisgeachdan air a bhith ann an cuid de ghnìomhachdan bathair o chionn ghoirid. Leis na h-atharrachaidhean ann an 2020 agus 2021, tha cuid de chompanaidhean-adhair air itealain luchd-siubhail atharrachadh gu sgiobalta gus bathar a ghiùlan. Bidh a bhith a’ cleachdadh a’ phrìomh chabain airson bathar a luchdachadh a’ cuideachadh chompanaidhean-adhair gus cumail orra ag itealaich agus ag atharrachadh a rèir iarrtas bathair a tha a’ sìor fhàs.
Tha obrachaidhean làimhseachaidh talmhainn agus luchdachadh bagannan nam pàirt chudromach de ghnìomhachd puirt-adhair agus tionndadh itealain. Faodaidh sibh barrachd fiosrachaidh a dheasbad anns na beachdan.
Tha faisg air deich bliadhna de dh'eòlas aig an Neach-aithris-Justin ann an raon foillseachaidh agus tha tuigse dhomhainn aige air na cùisean a tha mu choinneamh itealain an-diugh. Le ùidh mhòr ann an leasachadh shlighean, itealain ùra agus dìlseachd, tha na siubhalan farsaing aige le companaidhean-adhair leithid British Airways agus Cathay Pacific air tuigse dhomhainn is dhìreach a thoirt dha air cùisean gnìomhachais. Tha prìomh oifisean aige ann an Hong Kong agus Darlington, RA.
Àm puist: 13 Dàmhair 2021